Satisfacción empresaria por la aprobación del Régimen General de Concesiones

El grupo empresario Entre Ríos 2050 expresó su satisfacción por la aprobación de la Ley del Régimen General de Concesiones, cuya sanción definitiva se dio este martes en el Senador entrerriano. “Es un hito para la modernización de la provincia”, ponderaron.

Felipe Berruhet, coordinador de Entre Ríos 2050, explicó que en ese grupo “tenemos distintas temáticas y una de ellas es la de la infraestructura vial, además de otras como la eléctrica y la gasífera”. En nuestra provincia, agregó, “el 90% de la producción sale por caminos de tierra” lo que evidencia que “tenemos un déficit de caminos pavimentados y de planeamiento de infraestructura vial a largo plazo. Como nosotros, justamente, pensamos a largo plazo, a la Entre Ríos que queremos en 2050, es que siempre consideramos que debemos empezar a pensar qué soluciones le podemos dar Entre Ríos para mejorar su pésima estructura vial, de ripio, de tierra y de asfalto”.

En este marco, añadió Berruhet, en una reunión con el gobernador Rogelio Frigerio “le plateamos por qué no se implementaba el sistema de peajes” y el inconveniente es que “no estaba legislada la posibilidad de que en las rutas provinciales se cobrara peaje. Y, por eso, es que se impulsa el año pasado el proyecto de ley” aprobado por la Legislatura. Esta nueva legislación, agregó, “es una herramienta más, no va a haber un festival de concesiones” porque “están perfectamente delimitadas cuáles son las trazas que admiten un peaje: Nogoyá/Victoria, por el por el tema de la conexión con Rosario; Crespo/Paraná, por el tema del vínculo económico que existe entre esas ciudades: la ruta 45, en el sur de la provincia por donde sale la arena hacia Vaca Muerta. Entonces, no es que todas las rutas provinciales se van a concesionar, sino que el Estado provincial hoy tiene una herramienta de la que puede hacer uso para algunos tramos específicos”.

Berruhet, en este sentido, consideró que en Entre Ríos 2050 “planteábamos que si tenemos un problema serio de infraestructura vial, tenemos que dar todas las herramientas necesarias para que ese problema vaya, con el paso del tiempo, disminuyendo y solucionándose. En el norte de la provincia es donde más debe haber presencia del Estado porque hay una menor cantidad de población, mientras en el sur hay más posibilidades, por ejemplo, de hacer consorcios camineros”.

– Dos preguntas: ¿Esta ley tienen ver con que el Estado provincial no puede hacer frente a los gastos de la infraestructura vial? ¿Y qué tipo de trabajo van a hacer las concesionarias, qué se les va a pedir?

– La segunda pregunta no la puedo contestar porque eso lo decide el poder político de turno. Las condiciones de cada concesión se van a establecer en los pleifos correspondientes a cada una.

Y respecto de la primera consulta, hay que decir que nosotros “venimos de 50 años en donde el Estado provincial no tiene los recursos necesarios como para poder afectarlo a obras de importancia, como pueden ser los caminos. En los presupuestos provinciales siempre queda relegado a obra pública entre el 2% no se puede hacer nada.