Rodríguez Paulín defendió el proyecto opositor que busca regular el servicio de Uber

El bloque de concejales de Juntos por Entre Ríos presentó un proyecto de ordenanza que apunta a regular el traslado de personas que se brinda a través de plataformas electrónicas como Uber. El objetivo, según argumenta, es adecuar la legislación al desembarco de nuevas tecnologías digitales en el campo del transporte de pasajeros y garantizar que quienes se desempeñen en este servicio trabajen “con tranquilidad”.

Durante una entrevista con el programa Malos Perdedores, que conducen Ezequiel Flesler, Florencia Gómez e Ignacio Koornstra por Radio Costa Paraná (88.1), el concejal Maximiliano Rodríguez Paulín explicó que la iniciativa pretende darle “un marco normativo a esta actividad, a este servicio de transporte privado por plataformas digitales o electrónicas, que claramente existe en la ciudad, desde hace tres años”.

El debate ha cobrado intensidad en las últimas semanas debido a los controles que realiza el Municipio y que los choferes de Uber ven con preocupación, básicamente, por el temor a que se les secuestre el vehículo y que se queden sin poder trabajar.

“Si bien es una actividad privada, es de interés y de índole pública, por lo cual no solamente hoy es una necesidad sino un deber y una obligación por parte del Municipio darle un marco normativo”, agregó.

Este tema, además, abre la posibilidad de actualizar las normativas que regulan la actividad de taxis y remises en la ciudad que datan de 1991, en el primer caso, y de 1994, en el segundo.

Rodríguez Paulín, en este sentido, dijo que “nos parece oportuno aggiornar la normativa” y puso como ejemplo “la antigüedad de los vehículos de remises dado que la ordenanza vigente permite que sean solamente hasta cinco años de antigüedad y eso, claramente, no se da hoy en día, incluso superan muchísimo estos años cuando la ley nacional de tránsito estipula que tiene que ser de 10 años, y la plataforma Uber solicita que no sea mayor a 20, lo que a nosotros nos parece demasiada antigüedad para el servicio”.

Ante las dificultades de los choferes de modernizar los modelos de sus vehículos ante la coyuntura económica, el edil señaló que el proyecto busca igualar el criterio de la antigüedad a partir del 1 de enero de 2028. “Nuestra propuesta es que todos los servicios tengan una antigüedad mayor a 10 años, pero que en estos cuatro años puedan trabajar, primero este año y el año próximo, con una antigüedad de hasta 20 años, en 2026 y 2027 hasta 15 años, esperando que el contexto económico acompañe y a partir de 2028 ahí sí una antigüedad de hasta 10 años, como estipula la ley de tránsito nacional”, precisó.

La iniciativa opositora, asimismo, pretende que los choferes de la aplicación tengan un carnet de categoría profesional, realicen las verificaciones técnicas vehiculares periódicas que se establezcan, y que el Municipio cree un registro de quiénes son estos choferes de las aplicaciones.

El concejal, en este caso particular, dijo que estudiaron las legislaciones comparadas de la provincia de Mendoza y de la ciudad de Corrientes. El caso de Uber en particular, remarcó, “las plataformas han designado personas que representen a la empresa  y se han mostrado flexibles a la incorporación de  estas reglamentaciones”.

Si bien no se puede saber a ciencia cierta cuántos choferes de Uber hay en la ciudad, Rodríguez Paulín calculó que son unas 250 personas que están utilizando la aplicación, que no son taxistas ni remiseros, aunque éstos en los “tiempos muertos” suelen también usar la aplicación. El número, entonces, puede subir considerablemente.

Rodríguez Paulín dijo que este proyecto “lo hemos charlado con algunos choferes” de la aplicación, quienes mostraron una actitud “positiva”, pero aclaró que “nosotros somos oposición en el Concejo y tenemos que ir a buscar la voluntad del bloque oficialista y el apoyo político de la Municipalidad”

El concejal, por último, señaló que la iniciativa opositora abarca la utilización de plataformas para autos, no para motos.