¿Qué significa al desregulación del transporte automotor de larga y media distancia?

El Gobierno nacional ya publicó en el Boletín Oficial el Decreto Nº 883/2024 que desregula el transporte automotor de larga y media distancia generando, según señalan desde el oficialismo, beneficios para todos los actores del sector, como la creación de un nuevo Registro Nacional del Transporte de pasajeros, el libre establecimiento de recorridos, horarios, precios y duración de los servicios por parte de los transportistas.

La medida, impulsada por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía y el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, reemplaza una norma con más de 30 años de antigüedad y tiene por objetivo la liberalización, modernización y desregulación del transporte automotor de pasajeros y su adaptación a la dinámica de transporte actual.

Ahora bien: ¿qué implica en la práctica esta desregulación? El gerente de Flecha Bus Nodo Paraná, Lucas Roncato, en pocas palabras, explicó que la medida  “significa la apertura total de las líneas para su explotación” dado que hasta ahora “cada empresa tenía un recorrido autorizado sobre el cual ponía seguridad y prestaba servicio, y lo que hace esta desregulación es que cualquier empresa, que esté habilitada y cumpla los requisitos necesarios, pueda llegar a explotar esa o más líneas”.

Roncato admitió que todavía hay dudas sobre los trámites a realizar, cómo es la implementación, cómo van a ser los mecanismos de control de las cuestiones que tienen que ver principalmente con los vehículos, es decir las cuestiones básicas de seguridad y que hacen que un micro esté autorizado para viajar. “Por lo que se habla, va a haber una página web en donde con cinco días de anticipación se presenta la documentación necesaria y si está todo ok, a los cinco días sale esa autorización”, comentó Roncato, en declaraciones al programa Carrusel Público, que conducen Marcelo Medina y Martín Echagüe por Radio Costa Paraná (88.1).

– Se dice que esta medida puede incentivar la competencia, ¿es así?

– Es una cuestión de análisis. Análisis del mercado, análisis de la competencia, análisis de la localidad, son un montón de cosas las que deben tenerse en cuenta. Y si hay mercado para que dos empresas puedan cubrir los servicios y salir a competir, seguramente eso pasará.

Y ahí habrá una cuestión de competencia en todos los niveles: tarifas, parque móvil, recursos humanos, conductores, puntos de venta. Se va a abrir un juego que quizá al pasajero lo beneficie, porque pasar de tener una alternativa a tener dos, va a encontrar más variedad de precios y opciones.

El fin de semana largo

Roncato, en otro orden, dijo que al próximo fin de semana largo “se empezó a activar ahora, esta semanita, quizá porque es muy principio de mes, la gente empieza a cobrar y se empieza a ver el dinero circulando”.

También, añadió, “hay un condimento especial que es el Dìa de la Madre, que es el otro el fin de semana, entonces creo que hay varios pasajeros que están viendo si viajan este fin de semana largo, o se guardan para el próximo, por lo cual ahí puede estar un poco dividida la carga”.

– Con esta situación que vive el país, ¿cómo hacen para atraer gente?

– Tenemos un público que ya nos conoce, e intentamos trabajar, más allá de esta desregulación, de una manera ordenada y pensando en nuestro pasajero, lo cual nos puede llegar a dar una ventaja en este sentido. Eso hace que la gente nos siga eligiendo.

Obviamente la cuestión económica es un factor determinante a la hora de tomar decisiones, pero venimos trabajando codo a codo. No venimos subiendo tarifas, por ejemplo, ya que con la baja de la inflación de los niveles que teníamos, pudimos también mantener un piso de tarifa, y ser un poco más flexibles con el tema de las tarjetas de crédito.