Paraná tiene un nuevo marco regulatorio para el transporte de pasajeros

El Concejo Deliberante sancionó hoy un nuevo marco regulatorio del transporte público de pasajeros a través del cual pretende mejorar el actual servicio que presta la actual concesionaria, cuestionado fuertemente por los paranaenses.

La nueva norma –que deroga a la Ordenanza 9.462– permitirá al Ejecutivo garantizar el transporte público, cumpliendo horarios y frecuencias.

En su articulado, la norma aprobada contempla que “el Departamento Ejecutivo deberá garantizar la prestación del Sistema de Transporte Masivo Urbano de Pasajeros, el que será prestado exclusivamente dentro del ejido de Paraná, por sí o a través de terceros en forma de concesiones de servicio público, según lo normado, bajo condiciones de seguridad, regularidad, continuidad, generalidad, accesibilidad y mantenimiento para los usuarios”.

La nueva norma permite al Departamento Ejecutivo otorgar permisos precarios de explotación de servicios. La duración de estos permisos no podrá exceder de un año y estarán sometidos a las mismas normas establecidas para las concesiones, con las limitaciones y modalidades que se establezcan en la reglamentación o en los actos de otorgamiento correspondientes.

La decisión del Concejo abre el camino “para tener un servicio de contingencia o ir a avanzando en una convocatoria para un nuevo pliego licitatorio”, dijo el presidente del cuerpo legislativo, David Cáceres, y remarcó que la actual concesionaria –Buses Paraná– “seguirá teniendo las obligaciones que le corresponden en función de la ordenanza en la que se firmaron los pliegos” dado que hoy lo que se derogó es el marco regulatorio anterior,

Puntos principales

Los puntos centrales de la nueva ordenanza son los siguientes:

• Prestación del servicio en función de las necesidades laborales, estudiantiles, económicas y sociales.
• No se podrá dejar de prestar el servicio por falta de rentabilidad ni por conflictos laborales.
• En caso de no asegurar la continuidad, la empresa pondrá a disposición su parque móvil y demás bienes para la prestación.
• Continuarán los carriles exclusivos.
• Transporte seguro, confortable, limpio y con unidades en perfectas condiciones.
• El Ejecutivo podrá modificar el recorrido de cualquier servicio
• También podrá modificar la frecuencia y cantidad de vehículos.
• Habrá “permisos precarios” de concesión que no excedan un año.
• No podrán presentarse las empresas que hayan sido sancionadas ni empresas en las que participen funcionarios municipales.
• Las unidades no pueden tener una antigüedad mayor a seis años, y deberán tener accesibilidad para usuarios con discapacidad o movilidad reducida, y GPS.

La decisión del Concejo Deliberante de acompañar la iniciativa de la intendenta Rosario Romero apunta a atender un viejo reclamo de los ciudadanos ante el paupérrimo servicio que brinda la empresa que hoy tiene la concesión, a lo que se suma el constante conflicto entre la patronal y los trabajadores que deja a los paranaenses sin colectivos.

Romero, vale recordarlo, en declaraciones al programa En El Dos Mil También de Radio Costa Paraná, había señalado que el servicio de colectivos en Paraná “históricamente ha sido malo, sin excepciones” y que el actual conflicto que mantiene paralizado el servicios “es una cuestión entre la empresa y los sindicatos”.

La Intendenta, en esa oportunidad, les reclamó a los empresarios “un mejor servicio, más frecuencia y mejores unidades”, a las que calificó como las “más deterioradas” de la región.

Katherina Stickel, la secretaria de Seguridad Vial, Movilidad y Ordenamiento Urbano de la Municipalidad, en la misma línea, durante una entrevista con el programa Malos Perdedores, se encargó de desmentir las acusaciones de los empresarios que habían señalado que les debían dinero. La Municipalidad “está al día”, enfatizó, y remarcó que “incluso se adelantaron desembolsos”. Pero “ni el incremento en el costo del pasaje ni la continua inyección de fondos se ven plasmados en una mejora del servicio”, subrayó Stickel.

El concejal oficialista Enrique Ríos, por último, había adelantado este lunes al programa En El Dos Mil También, que el ciclo de Buses Paranà “está agotado” dado que “ha hecho abandono del servicio”.

Rìos agregó que la empresa “ha sido muy poco solidaria con los usuarios y los ha tomado como rehenes”, algo que a su entender, “no la hace acreedora de renovar la concesión”.