Para la Provincia, el paro del transporte es un conflicto entre choferes y empresarios
El secretario de Transporte de Entre Ríos, Juan Diego Elsesser, dijo que los dos actores de la disputa “se tienen que poner de acuerdo con el salario, y, nosotros, no podemos o no deberíamos tener injerencia”. Remarcó, además, que la Provincia “está poniendo todo el esfuerzo de seguir con el subsidio”.
Desde el Gobierno provincial “se está poniendo todo el esfuerzo de seguir con el subsidio que veníamos haciendo y el Gobernador nos ha pedido que sigamos trabajando en eso”, dijo el secretario de Transporte de Entre Ríos, Juan Diego Elsesser, al ser consultado sobre el anunciado paro de este martes.
Durante una entrevista con el programa Sexto Sentido, que conducen Jorge Ballay y Pablo Lescano por Radio Costa Paraná (88.1), Elsesser consideró que el conflicto entre UTA y los empresarios del transporte “es un tema exclusivamente que tiene que ver con estos dos actores, que son los choferes y los empresarios. Se tienen que poner de acuerdo con el salario, y, nosotros, no podemos o no deberíamos tener injerencia”.
“Es un inconveniente que les surgió a ellos y que están tratando por todos los medios de solucionarlo”, mientras la Provincia “sigue trabajando junto a los Municipios para poder tener el mejor servicio posible”, pero “no está al alcance de la Provincia (solucionar) el inconveniente que hay entre empresarios y choferes”, remarcó.
El puerto de Diamante
En otro orden, Elsesser se refirió a las acciones que está llevando a cabo el Gobierno provincial para mejorar la operatividad del puerto de Diamante. “Estamos teniendo reuniones con todos los actores vinculados al puerto y la idea es buscarle una solución para que podamos darle alguna actividad para el desarrollo económico de la región”, remarcó.
Cada uno de esos actores, agregó, ha llevado algunas inquietudes para ver “cómo podemos en el mediano plazo y de la forma más económica posible reactivar el puerto” para lo cual “estamos viendo el tema de pedir permisos para radas –porque el problema histórico del puerto es el calado–, para trabajar y hacer algún tipo de intercambio comercial. Cargill está trabajando ya, pero quiere tener más volumen de traslado, así que hay un montón de opciones que se tiraron en la mesa y que estamos estudiando una por una para ver cuál va a ser la mejor opción”, explicó.
Juan Diego Elsesser, secretario de Transporte de Entre Ríos.