Más de cien toneladas de asfalto que se producen diariamente son utilizadas para el bacheo constante de toda la ciudad

Tras indicar que fue una decisión política del intendente Adán Bahl la de arreglar la trama vial y para eso reactivar la planta asfáltica municipal, el funcionario destacó el involucramiento de los trabajadores municipales, que, dijo, comprendieron la necesidad de asumir la labor reconstructiva. Luego continuó diciendo que el año pasado se comenzó con un plan de bacheo inicial destinado a “resolver las urgencias en las principales avenidas del centro y microcentro de la ciudad”.

En el programa “Para empezar” se hizo notar que hay lugares donde es necesario volver a los arreglos y se le preguntó seguidamente por qué ocurre eso. “Nuestra trama vial es muy compleja -contestó Hirschfeld- nosotros estamos rodeados por cuencas, y en Paraná el bacheo es como la actividad de juntar la basura, es decir que es de todos los días. Nosotros trabajamos en la planificación diaria, semanal y mensual, pensando en esto que estamos diciendo (la necesidad de arreglo constante), y tenemos el trabajo articulado con Obras Sanitarias por las roturas de caños, y cuando eso ocurre hay que esperar 3 ó 4 días para ver que no tengamos una pérdida nueva, luego va la Dirección de Conservación Vial a hacer el trabajo previo, que es la tarea de fresado, que antes no se hacía y es un trabajo que lo hace una máquina que rompe el asfalto y lo encuadra. Eso permite saber aproximadamente la cantidad de toneladas de asfalto que va a llevar ese bache. Luego se le pone material asfáltico en caliente y luego se lo pisa. Eso es un trabajo que se hace de buena manera, porque las estadísticas indican que el 95 por ciento de los baches que hemos hecho no se nos han roto ninguno, a pesar de las lluvias, de las cuestiones climáticas”.

El funcionario sostuvo que se ha encontrado una solución ante la necesidad de bacheo por el deterioro de la trama vial, “pero la solución se da no en el corto plazo sino en el largo plazo”. “Lo hemos estudiado al tema y lo venimos trabajando también a través del 147 (servicio de atención telefónica a los reclamos de vecinos). Lo vemos reflejado en lo que es el mapeo de la ciudad y a nosotros nos llena de satisfacción que por eso haya sectores de la ciudad que están muy bien, como por ejemplo el centro, las avenidas principales, el microcentro de la ciudad, donde hoy estamos en un 90 por ciento de la solución integral de bacheo”.

“El bacheo -continuó-, yo explico siempre que no es la repavimentación, ni es la solución integral de las calles levantar toda la capa asfáltica. El bacheo es la solución del parche por rotura de un caño de agua o por deterioro”.

El director de Conservación Vial contó que el plan inicial de bacheo se completó en diciembre pasado, tras seis meses de trabajo que abarcó a 1.400 calles, con el arreglo de 1.200 baches. Luego dijo que en enero se inició la tarea de cuadrillas en los barrios “para trabajar en conjunto con las comisiones vecinales”. “En este momento nos encontramos fresando y haciendo trabajos de bacheo en la comisión vecinal Almendral, que hace mucho tiempo venía pidiendo un plan de bacheo integral”, agregó.

En el programa radial el funcionario contestó preguntas e inquietudes de oyentes que tomaron contacto. 

Una pregunta permitió al funcionario contar que el asfalto nuevo y el cordón cuneta para los barrios se está trabajando, desde otra área, mediante el sistema de consorcio, por el cual los frentistas pagan el 70 por ciento y la Municipalidad el 30 restante. “Lo que hace la Municipalidad, en el caso de Conservación Vial, es que se está abocando cien por ciento de las toneladas de asfalto al bacheo porque la necesidad nuestra es resolver la trama vial para que no haya accidentes”, explicó, tras lo cual precisó que por día se producen y utilizan unas 100 toneladas de asfalto.

En la planta de asfalto trabajan 12 personas que comienzan sus jornadas a las 4 de la mañana para poder calentar todo el material. Los principales insumos que se utilizan son piedras, arena y los del petróleo, como el fuel oil.