Lo que hay que saber antes de sacar o renovar la licencia de conducir tras los cambios del Gobierno nacional

El Gobierno nacional realizó cambios en la Ley de Tránsito a través de un decreto ya publicado en el Boletín Oficial. Allí figuran la obligatoriedad de la licencia de conducir digital, la eliminación de las cabinas de peajes y la apertura de las revisiones técnicas obligatorias (VTV), entre otros cambios. Estas medidas modifican una normativa con casi 30 años de antigüedad y fueron producto de un trabajo entre el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado y la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía.

Lucrecia Escandón, directora general de Emisión de Licencias de Conducir de la Municipalidad de Paraná, durante una entrevista con el programa Carrusel Público de Radio Costa Paraná (88.1), dio detalles de estas modificaciones y remarcó que hay varios aspectos a tener en cuenta, principalmente “en lo que tiene que ver con las licencias profesionales y algunas medidas nuevas para la renovación de licencias de carácter particular”.

“En las licencias particulares hacemos referencia a aquellos que tienen una licencia A, B o G, que tiene que ver con automóviles, camionetas, motos. Y las licencias profesionales son las licencias que tienen que ver con las categorías C, que es la categoría de camión; D, de transporte de pasajeros; y E, que es la categoría de maquinaria especial, pero fundamentalmente maquinaria agrícola”, explicó.

Escandón, asimismo, aclaró que a partir de la salida del decreto “se inicia un proceso de 60 días de reacomodamiento y puesta en vigencia de a poco de cada una de las medidas que han sido anunciadas. De hecho, por ejemplo, las licencias particulares, todo lo que se anunció sobre las famosas licencias vitalicias, de que no iban a tener fecha de vencimiento, de que la renovación iba a ser 100% digital, está dentro de un panorama de anuncio, digamos. O sea, hoy, en ningún punto del país, la Agencia Nacional de Seguridad Vial inició la implementación de esas medidas”.

Por esta razón, hoy “cualquier paranaense que se acerca al centro emisor y tiene que hacer la renovación de una licencia particular, lo sigue haciendo de la misma manera. Se ingresa a la página de Mi Paraná, inicia el proceso de manera 100% digital, ahí va a encontrar para subir toda su documentación, para sacar su turno, para pagar los sellados. Y cuando llega al centro emisor de licencia realiza la evaluación psicofísica, que la hacemos con nuestros médicos y nuestros profesionales, la carga de datos personales. Si tuviese que rendir, rinde su examen teórico y práctico, y luego se lleva la licencia, que dentro de los cambios que hemos realizado en los últimos meses, hoy en 30 minutos se están llevando la licencia de conducir”.

Costos

La funcionaria informó que las licencias de conducir, las nuevas y las renovaciones, tienen un costo de 37.000 pesos, y el sellado municipal. Hay que tener en cuenta que “también se paga un sellado de carácter nacional de la agencia, que es el famoso Cenat (Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito), que también hemos tomado algunas medidas en el último tiempo, que era el que traía las famosas multas jurisdiccionales”.

Escandón, en este sentido, consideró que la Ley Nacional de Tránsito “requiere ciertas revisiones” y “tengo una situación, digamos, bastante controversial porque creo que hay que ir hacia un proceso de simplificación en las renovaciones. Eso es real. Pero también es cierto que cuando uno tiene una licencia de hace muchos no está de más repasar cada tanto algunas cuestiones que tienen que ver con la convivencia cívica y de seguridad vial que muchas veces se nos terminan olvidando y que son importantes para garantizar la convivencia dentro de las ciudades, el manejo en las rutas, etcétera”.

– ¿A qué edad pueden sacar la licencia los menores?

– A las 16 años ya pueden sacar licencia para moto, con una cilindrada determinada, la de menor cilindrada. Las renovaciones para los jóvenes venían siendo para de un año, y dentro de las modificaciones que hay en este decreto, hoy los menores se están llevando una licencia por cinco años, que es otro tema bastante polémico.

De cualquier manera, como todavía sigue limitado respecto al tipo de automóvil al que pueden acceder o la cilindrada de las motos, en general regresan a los centros emisores para poder hacer una ampliación o una incorporación de nuevas categorías y clases.

– ¿Y para los adultos mayores?

– Los adultos mayores creo que son los más perjudicados dentro de la nueva normativa porque no se tocó absolutamente nada. De hecho, hoy las medidas que hemos tomado de carácter municipal son mucho más comprensivas de la situación de los adultos que las situaciones vigentes en la ley nacional, en la que, insisto, no se tocó nada y siguen los mismos parámetros respecto de las edades, los mayores de 71 con renovaciones anuales, con la obligatoriedad de rendir teórico práctico, etcétera, todo eso sigue establecido igual.

Pero recordemos que a partir de un decreto de marzo del año pasado, nuestra Intendenta Municipal dispuso una serie de medidas en las cuales un poco nos corremos de esas disposiciones nacionales y establecemos ciertas consideraciones que son importantes respecto de la vigencia.

La vigencia de la licencia de los adultos siempre es de un año porque lamentablemente nosotros estamos adheridos a la licencia nacional, la impresión del carné, etcétera, y es una medida que nosotros no podemos desconocer. Pero lo que es importante es que, dentro de las medidas que se tomaron a nivel municipal, por tres años no rinden examen teórico-práctico excepto que el médico observe que hay una condición de salud que requiere, por ejemplo, hacer un determinado peritaje de manejo.

– ¿Tener multas dentro del área de la ciudad o fuera de ella es un impedimento para la licencia?

– El pago de las multas locales es de carácter obligatorio para poder iniciar cualquier trámite de licencia.

– ¿Se pueden refinanciar?

– Hay varias cuestiones que hay que aclarar. Todo lo que tiene que ver con los semáforos en Paraná está regulado a través de la Policía de Entre Ríos. Si bien hay un acuerdo con la Municipalidad, en realidad esas multas hoy por hoy están dentro de lo que tiene que ver con jurisdicción provincial. Es decir, esas multas no están hoy obligatoriamente consideradas para el inicio de la licencia de conducir. Sí las multas de mal estacionamiento, rebeldía, utilización del celular, cuya gestión llevamos dentro del Juzgado de Faltas del Municipio.

– ¿Y una multa labrada, por ejemplo, en Corrientes?

– Eso ya no. Eso es una de las medidas más importantes que hemos tomado en los últimos meses porque  teníamos muchos ciudadanos con enormes inconvenientes respecto de multas que tenían en otras jurisdicciones.

Había un convenio firmado ya hace muchos años entre la Municipalidad de Paraná y la Agencia Nacional que se llamaba de cobro interjurisdiccional por el cual la Municipalidad se había comprometido a cobrar las multas de otras jurisdicciones, y, a cambio, las demás jurisdicciones cobraban las multas de Paraná a través del famoso certificado del Cenat.

En noviembre iniciamos gestiones ante la Agencia para darnos de baja de ese convenio interjurisdiccional. Fue bastante complejo porque nuestra intendenta municipal entendía que el convenio tenía exclusivamente un fin de carácter recaudatorio, ni siquiera disuasivo en términos de seguridad vial. Había mucha complejidad de ciudadanos paranaenses que tenían, por ejemplo, multas de Ciudad de Buenos Aires sobre vehículos que no le correspondían. Intentaban comunicarse con la Ciudad de Buenos Aires y era imposible, te mandaban un bot infinito que nunca te resolvía absolutamente nada.

Multas en Misiones, multas en Córdoba, etcétera, que no habían sido nunca notificadas en tiempo y forma para que la persona pudiera hacer su descargo. Y, de repente, llegaban a hacer la licencia de conducir y se encontraban con un Cenat con multas millonarias.

– En Paraná cada vez hay más monopatines en las calles. ¿Puede haber un carnet para conducir un monopatín?

– Lo hemos hablado con la secretaria de Seguridad Vial, Movilidad y Ordenamiento Urbano, Katherina Stickel, porque, en realidad, todo lo que tenga que ver con la implementación de regulaciones de carácter nacional hoy no hay absolutamente nada. Ni para las motos, ni para los monopatines, ni tampoco para las bicicletas eléctricas.

Hoy una bicicleta eléctrica, de las modernas, tiene condiciones muy similares a otro tipo de vehículos y no hay una regulación a nivel nacional respecto de ese tema.

Podría haber una posibilidad de que se trabaje jurisdiccionalmente, desde el Municipio, y que se piensen iniciativas que tengan que ver con generar cierto control sobre ese tránsito vehicular.