La quita de los subsidios al transporte, en la mirada de un especialista

Hugo Ruiz es un especialista en transporte urbano que ha trabajado en empresas como El Cacique, Ersa y El Plumerillo, por ejemplo, y actualmente es gerente de Logística de la compañía JBB Packaging, en Estados Unidos.

Durante una entrevista con el programa Sexto Sentido, que conducen Jorge Ballay y Pablo Lescano y se transmite por Radio Costra Paraná, Ruiz consideró que el análisis de la quita de los subsidios al transporte en el interior del país es “un poco complejo” porque se trata de un tema que tiene “varias aristas”.

La decisión del Gobierno nacional, sin dudas, “es complicadísima y dura porque el afectado directamente va a ser el pasajero”, remarcó el especialista, y agregó que es “una cuestión obvia que si los ingresos no están, a las empresas les es imposible cumplir con sus obligaciones”.

La inestabilidad económica que vive el país es, a juicio de Ruiz, una de las razones por las que “los ajustes que, quizás, tenían que hacer municipios o provincias puertas adentro con respecto al transporte y el valor del boleto se vuelven difíciles. Con un país inestable es muy difícil proyectar, es muy difícil tomar decisiones, porque día a día, estamos inmersos en una situación va cambiando el escenario en el cual tenemos que trabajar”.

Se trata, insistió, de “un tema complejo en general” porque, además, “tenemos que tener en cuenta que el 56% de la Argentina votó un cambio. Estamos en el medio de los cambios, entonces, pareciera que estamos incómodos con esos cambios que son muy duros e intempestivos y no estamos acostumbrados a estas cosas”.

Ruiz recordó que “en el mundo entero existe el subsidio al transporte público, pero desde un escenario estable” desde el punto de vista económico, y los subsidios, en la Argentina, “terminan sintiéndose como que no son suficientes”.

Estados Unidos y Europa, observó, tienen subsidios al transporte público, pero “son siempre menores”. “Ahora, cuando uno tiene un ingreso en una empresa que representa subsidios de hasta el 57%, en el momento que tocan ese 57%, es complicado. Pone de alguna forma en jaque a las empresas. Sin duda que es una bomba de tiempo cuando tenemos justo un gobierno que empieza a hacer algunos cambios”.

El problema más serio, ante esta realidad, “es cómo solucionar inmediatamente esta situación para que el usuario no tenga este problema, porque el usuario también tiene la misma situación de cambio de escenario minuto a minuto”.

Ruiz cuestionó la forma “intempestiva” de la quita de los subsidios, pero “el objetivo final es el correcto” y “paso a paso tratar de no depender del Gobierno nacional en este nivel de porcentajes” de subsidios.

El especialista, en este sentido, explicó que en los países estables los subsidios al transporte se ubican entre el 17% y el 25/27%. Si no hay estabilidad no existe un número ideal”, opinó.