Hidrovía: “El interés entrerriano de que el canal de navegación tenga el mismo tratamiento en Entre Ríos que en Santa Fe”
El fiscal de Estado, Julio Rodríguez Signes, consideró que la licitación para el mantenimiento de la hidrovía Paraná-Paraguay constituye una buena oportunidad para discutir la navegabilidad del Paraná y recordó que hace 25 años que está vigente el contrato actual con “Hidrovia Sociedad Anónima que claramente está favoreciendo al complejo portuario oleaginoso que está ubicado en Rosario, donde prevalecen las terminales privadas, lo cual no está mal si del lado entrerriano hubiera una presencia mayor”, afirmó. “Al dragarse hasta 34 pie hasta el Puerto San Martín, a la altura de Rosario, lo que se hace es consolidar esa plataforma logística de aquel lado y hacer que toda nuestra producción vaya prácticamente sin procesar a que sea procesada y comercializada desde esa plataforma”, dijo en radio “Costa Paraná”.
WhatsAppEl abogado del Estado provincial indicó, además, que “a partir de este proceso de ejecución de un nuevo contrato tenemos la posibilidad de plantear nuestras condiciones que son dos: tener el mismo dragado en Diamante y si fuera posible en Paraná que en Rosario, a la que llevan a 40 pie, y la garantía de navegabilidad del río Paraná Guazú para que el puerto de Ibicuy tenga la misma posibilidad de recibir buque Panamax que son barcos que cargan 50.000 toneladas y son de navegación interoceánica”.
Rodríguez Signes explicó que la pretensión del gobierno entrerriano es conectar “por lo menos dos puertos: el de Ibicuy con el de Diamante al canal troncal de navegación, y que el canal troncal tenga el mismo tratamiento en Entre Ríos que en Santa Fe”.
En otro tramo de la entrevista reiteró su propuesta de que haya “control de contrato de concesión y la materia que se draga porque se paga en relación a la cantidad de la materia dragada y a la disposición es decir dónde se aloja esa materia. Estamos hablando de muchos millones de metros cúbicos y es mucho dinero que debe ser controlado el contrato en su ejecución. Hoy -consideró- hay un déficit en esa materia que pretendemos que se resuelva a través de un órgano de control del contrato, pero sin confundir las tareas de Prefectura o de Aduana, sino control de contrato de dragado y balizamiento”.
Entre Ríos quiere que la navegación frente a los puertos de Ibicuy y Diamante sea la misma que en Rosario.