Expendedores de combustibles creen que con el próximo aumento, y no con el actual, podrán corregir el retraso en los precios

El empresario afirmó, cuando le preguntaron por los motivos del aumento, que “hay un retraso grande en los precios porque el año pasado estuvieron congelados en el mes de mayo y no se movieron hasta el 2 de febrero de este año, que se aumentó un 9,5 por ciento, pero en ese ínterin la inflación fue del 35 por ciento; o sea que ahí se generó un desfase bastante grande, de casi un 25 por ciento entre los incrementos de los costos en general y el de los combustibles. A eso se sumó luego la suba del petróleo que fue fuerte”.

Se le preguntó si con este aumento continúa aún ese desfasaje al que refirió, frente a lo cual contestó: “a eso lo podemos medir desde distintos puntos de vista; desde el punto de vista de las refinerías, que son las que asumen el costo de producción de los combustibles, existe un atraso porque sus costos generales han subido un 35 por ciento y los precios (de venta) un 9, y su materia prima, que es el petróleo, no subió porque está anclada en 55 ó 60 dólares, pero las compañías productoras de petróleo difícilmente quieran seguir vendiendo a ese precio cuando al productor le cuesta el doble”, comenzó diciendo. “Desde el punto de vista de las estaciones de servicios, que son las que nosotros representamos, la comparación que hacemos es más simple: nuestro ingreso es un porcentaje sobre el precio de venta y nuestros egresos, nuestros costos, son sobre la inflación, son el índice de precios del consumidor, entonces nosotros también estamos con un desfase fuerte desde mayo del año pasado. Concretamente nosotros necesitamos un poco más de 3 pesos adicionales de rentabilidad por cada litro vendido, cosa que quizás parcialmente podrá cubrirse con un próximo aumento, pero que requerirá también de aumentar las comisiones por parte de las petroleras”, agregó.

Un dato que dejó, tras indicar que los aumentos que se han venido dando a los trabajadores es acompañando la inflación, es que los costos laborales significan un 70 por ciento de los costos generales a los expendedores de combustibles.