Está abierta una encuesta para conocer los hábitos y las necesidades de los ciclistas en Paraná

“Hace un año y medio con Esteban Rossi veníamos pensando en armar un proyecto de ciclovías y ver cuáles son las dinámicas de la población, y a partir de ahí poder pensar cuáles serían las ciclovías necesarias. Estuvimos trabajando en eso durante un tiempo, tras presentar un proyecto en la Facultad de Ciencias Económicas vinculado al Covid, y como la bicicleta es un medio de transporte que no genera contagio, nos dieron vía libre para trabajar en el proyecto. Nos contactamos con la Municipalidad, la Secretaría de Transporte, donde nos dieron apoyo para la encuesta”.

Al respecto amplió diciendo que se busca “que la encuesta sea lo más amplia posible para ver cuáles son las dificultades que encuentran los ciclistas, cuáles son los trayectos más comunes que realizan, cuáles son los motivos por lo que lo realizan, con el fin de marcar un panorama general sobre cuáles son las expectativas y necesidades de la población con respecto al transporte y la movilidad”.

El investigador dijo que la encuesta se encuentra abierta aún durante un mes más, tras lo cual se publicarán los resultados en un boletín del centro de estudios de la Facultad de Ciencias Económicas, en la revista Gestando y en los medios en general a fin de conocer todos los aspectos de uso de la bicicleta en Paraná.

En el programa “Para empezar”, de la radio pública de Paraná, le preguntaron al investigador si ya están observando resultados de las consultas a la ciudadanía, al margen de que aún no está cerrada esa encuesta y hay que analizar los resultados luego. “Ya estuvimos mirando. Una de las particularidades de la encuesta es la particularidad de edades de quienes respondieron, con personas de 20 años en adelante y hasta 60. Otra de las particularidades es que 49-51 es la cantidad de hombres y mujeres que la completan; es decir que es muy parejo”, respondió Camarda.

Agregó que las respuestas arriban a la conclusión de que el uso que se le da a la bicicleta es muy variado y va desde uso por ocio hasta traslados por trabajo o compras. Han observado también que el trayecto más marcado es desde los barrios hacia el centro y entre barrios, mientras que en el centro se utiliza menos.

Tras apuntar que la extensión de la bicisenda de la costanera es de 9 kilómetros y que el plan municipal continuará con la construcción de otros 60 kilómetros en distintos puntos de la ciudad, la conductora del programa preguntó si la arteria ribereña admite, en sus dimensiones, la convivencia de ciclistas, automovilistas y peatones que acuden al lugar para hacer actividades recreativas y deportivas. “Da perfectamente la costanera porque es un espacio donde no se generarán dificultades al tránsito vehicular, pero una gran dificultad es la educación vial porque no hay una tradición en ese sentido. Eso requiere una educación vial vinculada a la existencia de las ciclovías para que los coches no estacionen arriba, no choquen a los ciclistas en las esquinas y demás”, contestó.

Camarda dijo que Paraná no tuvo una planificación y que eso dificulta el tránsito. Se le preguntó si las lomadas paranaenses conjuran contra el uso de la bicicleta, ante lo cual el investigador contestó: “Si bien en la costanera y el centro hay muchas pendientes, desde el centro hacia los barrios no hay tantas pendientes y las dificultades se dan yendo al río. Si uno va de San Agustín al centro, por ejemplo, no va a encontrar dificultades porque hay cierta llanura”.

Por último apuntó que “los países donde mayor desarrollo ha tenido la bicicleta nieva. Holanda es llano en su mayor parte, pero hay nieve y con clima hostil los ciclistas siguen andando”.