El motor apagado de la construcción impacta fuerte en la economía

El sector de la construcción sufrió en 2024 una desaceleración de la industria de la construcción de un 30%, y, como siempre dice Iván Szczech, expresidente de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco) y actual presidente de la Federación Interamericana de la Industria de la Construcción, “nuestra industria es como que potencia los ciclos negativos de la economía, así como los ciclos positivos. Cuando la construcción decrece, normalmente la economía decrece, y cuando la construcción crece ocurre lo mismo con la economía siempre detrás. Es decir, es un gran motor para encender la economía o para apagarla”.

Y la realidad, remarcó, “es que lo que está ocurriendo justamente es que una vez que se apagó el motor de la construcción, o que se desaceleró, muchas industrias vinieron y están viniendo detrás porque los ciclos son diferentes, la construcción es como muy instantánea en su reacción, pero la industria viene después y eso cuesta levantarlo”.

A este panorama hay que sumarle dos problemas grandes: la obra pública y la obra privada. “Con la obra pública estamos hoy con un nivel de desinversión nunca antes visto en el mundo por parte de un país como es lo que está ocurriendo en la Argentina, y, por el otro lado, por el sector privado, lo que estamos teniendo es un alza de casi un 120% en un año y medio del costo de la construcción medido en dólares, lo cual hace que quienes invierten en nuevas propiedades hoy no sea rentable, básicamente midiendo contra lo que ya está construido, que sigue o que ha aumentado muy poco en este último año y medio, siempre medido en dólares”, explicó Szczech.

– La inversión en dólares en la Argentina es muy cara, es lo que está pasando, es lo que está mandando hacia atrás la rueda de la economía.

– Hay opiniones diversas de muchos economistas. Pero nosotros vivimos en una provincia que limítrofe con Uruguay y sabemos perfectamente que cuando la cola de autos está de nuestro lado es porque nuestro país está caro. Y convengamos que Uruguay no es un país barato, en términos relativos, en los últimos 20 años, con lo cual evidentemente estamos con una situación cambiaria que no sabemos cómo seguirá.

Luego de las elecciones puede haber alguna novedad o no. El Gobierno dice que no, el mercado duda y todos sabemos que está siendo un ancla para detener la inflación. El tema es hasta cuándo y cómo termina, en este caso nuestra industria, en función de los costos en dólares, es una de las que está sufriendo ese atraso.

– ¿Cuánto ha aumentado el desempleo en la construcción en Entre Ríos?

– Hay que ver con qué comparamos, pero para que tengamos una idea, en nuestra industria a nivel país hemos perdido el 25% de nuestra fuerza laboral en el último año y medio; es decir, 120.000 puestos de trabajo. Y en la provincia podríamos medirnos contra el año pasado que teníamos 8.000 empleados en la industria de la construcción, y hoy tenemos alrededor de 4.500.

Pero también podríamos medirnos contra un período, en 2013/2014, donde teníamos 12.500; es decir, hoy estamos con respecto a nuestro mejor lugar histórico de empleo en nuestra industria, en Entre Ríos, en un tercio de lo que supimos tener.

Realmente es terrible y eso, obviamente, repercute en todas las industrias porque la construcción es madre de industrias.

– ¿Ven alguna política que apunte a reimpulsar el sector?

– Eso depende de con quién hablemos, si hablamos con el Gobierno provincial o el Gobierno nacional.

El Gobierno provincial tiene buenas intenciones para esto, lo que no tiene son recursos, y ahí es donde el tema empieza a ser de nuevo el Gobierno nacional, porque antes había recursos en términos de convenios, básicamente para las provincias, que hoy no los hay, y, de hecho, se han cortado un montón de convenios para obras que ejecutaba la provincia.

Y tampoco hay obra que ejecute el Gobierno nacional de manera directa, excepto algunas de las concesiones viales que se empiezan a licitar, que es muy poco.