Apps, rotación de vehículos y fiscalización: el plan de movilidad de la Municipalidad para el estacionamiento

Viernes 24 de abril de 2026

Bolzán comenzó con un diagnóstico contundente sobre la situación actual, admitiendo que el tránsito en la ciudad es caótico y que esto «tiene que ver con la falta de educación» y con la necesidad de fortalecer el control.

Según el funcionario, este cambio forma parte de una política de movilidad integral que se ve favorecida porque el sistema de transporte público hoy «funciona muy bien» y ha crecido en número de usuarios, lo que permite avanzar en la descongestión vehicular.

Bolzán explicó que el nuevo sistema contempla una concesión integral que incluye la administración, el control y el mantenimiento, incorporando tecnología de última generación.

El cambio más significativo es el fin del sistema actual: «Desaparece el tarjetero», sentenció el secretario. Ante la preocupación por el impacto social, precisó que existen entre 140 y 150 tarjeteros registrados y que el compromiso de la gestión es incorporarlos al nuevo esquema.

La idea es que una parte de ellos se desempeñe como «fiscalizadores» contratados por la empresa privada que gane la licitación. Estos trabajadores tendrán la tarea de controlar en la calle si el vehículo abonó la tarifa, pero «no tiene ningún contacto con digamos de cobro hacia con el vecino».

Bolzán aclaró que la municipalidad evaluará en el pliego de licitación la cantidad de trabajadores que cada empresa proponga contratar, otorgando puntaje por este compromiso social.

Funcionamiento del sistema: App, kioscos y rotación

El funcionario detalló que el objetivo principal es el «ordenamiento y eficiencia». Para utilizar el servicio, el ciudadano tendrá varias opciones:

• Aplicación móvil: Será el método principal. Permitirá pagar con cualquier medio electrónico (débito, crédito o billeteras virtuales) y consultar en tiempo real si hay lugares disponibles en una calle específica.
• Puntos de venta: Para quienes no deseen usar la app, sean turistas o no tengan señal, se podrá cargar crédito en kioscos, de forma similar a la tarjeta SUBE.
• Códigos QR y sitio web: También estarán disponibles como alternativas de pago rápido.

Un punto clave de la política de movilidad es fomentar la rotación. Bolzán señaló que en el microcentro no se busca que un auto esté seis horas estacionado. Para lograrlo, el sistema permite implementar una «tarifa escalonada» donde la segunda hora sea más cara que la primera, o directamente poner un tope de tiempo.

«Queremos fomentar la rotación del vehículo», insistió, sugiriendo que quienes deban permanecer muchas horas en el centro utilicen el colectivo, la bicicleta o playas de estacionamiento privadas.

Zonas, tarifas e implementación

El sistema se dividirá en tres zonas que abarcan unas 4.800 dársenas en total:

1. 637 dársenas, delimitadas aproximadamente por Villaguay, San Luis, Santiago del Estero y Moreno.
2. 3.632 dársenas en sectores ampliados y corredores comerciales.
3. 572 dársenas en áreas de transición hacia zonas residenciales.

Respecto a los costos, Bolzán informó que la tarifa se rige por ordenanza y tiene un piso del 30% del valor del litro de nafta súper. Actualmente, esto representaría una «tarifa piso hoy estaría entre 600 y 700 pesos» por hora.

El horario previsto es de corrido, de 8 de la mañana a 8 de la noche (o de 9 a 9), aunque el sistema permite flexibilizar o bajar la tarifa en horarios de menor demanda como la siesta.

La licitación también incluye la señalización vertical y horizontal completa de las zonas. Bolzán reconoció que hoy existe una gran confusión por la cartelería vieja y mal estado de los cordones, por lo que se renovará todo para que sea «bien claro dónde se puede estacionar… y donde no también».

Diferenció las funciones de control: mientras los fiscalizadores de la empresa verán si se pagó el estacionamiento, los inspectores municipales se enfocarán en infracciones graves como autos en doble fila o estacionados en carriles exclusivos de colectivos. Para esto último, anunció la incorporación de cámaras para agilizar las multas.

Finalmente, el secretario destacó que la transformación debe ser cultural. «Este sistema no es un sistema aislado que se piensa para ordenar y recaudar… Estamos pensando de cómo podemos mejorar la movilidad», explicó. Los pliegos ya están a la venta y la apertura de sobres será el 15 de mayo.

Tras la adjudicación, la empresa tendrá unos 100 días para implementar la señalética, por lo que se espera que el sistema comience por la Zona 1 y esté «completamente funcionando en toda la ciudad… en noviembre o diciembre»